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你相信保時(shí)捷要在這款汽車(chē)上打上它的標(biāo)記嗎？
作者：阿萊克斯?泰勒 III（Alex Taylor III）相信吧！隨著它的跑車(chē)銷(xiāo)售見(jiàn)旺，保時(shí)捷想趁著運(yùn)動(dòng)型多用途車(chē)的流行再賺一把。傳統(tǒng)派對(duì)此驚恐萬(wàn)分。成功之后輕舉妄動(dòng)總會(huì)有風(fēng)險(xiǎn)，但是，這家世界上獲利最多的汽車(chē)公司偏要這樣做。明年某個(gè)時(shí)候，德國(guó)保時(shí)捷汽車(chē)公司（Porsche）將要在其 53 年的歷...
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捷豹復(fù)興：2010款XK-R跑車(chē)
作者：Alex Taylor III現(xiàn)在，捷豹公司(Jaguar)正處于其傳奇歷史上又一個(gè)新的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。該公司現(xiàn)歸入印度塔塔汽車(chē)公司(Tata Motors)旗下，但即將推出在老東家福特（Ford）時(shí)期研發(fā)的車(chē)型。全球經(jīng)濟(jì)衰退給捷豹造成了打擊，但并沒(méi)有影響其產(chǎn)品周期。中型轎車(chē)的增壓改進(jìn)型XF-R，以及...
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力軍車(chē)馬炮
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永遠(yuǎn)不要相信直覺(jué)
創(chuàng)業(yè)者內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)在線(xiàn)社區(qū)，美國(guó)創(chuàng)業(yè)領(lǐng)域最有思想、最具影響力的商界人士將在此回答關(guān)于創(chuàng)業(yè)與職業(yè)的問(wèn)題。今天我們的問(wèn)題：“在做出艱難的商業(yè)決策時(shí)，在什么情況下應(yīng)該相信自己的直覺(jué)？”以下為CoachMarket創(chuàng)始人兼CEO格林·勞梅斯特的回答。創(chuàng)業(yè)者和有志于創(chuàng)業(yè)的人經(jīng)常說(shuō)，在面對(duì)重大決策時(shí)，你必須相...
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不要相信樂(lè)觀(guān)預(yù)測(cè)
上世紀(jì)70年代，我曾在芝加哥大學(xué)商學(xué)院就讀，在我所修的一門(mén)課上，著名統(tǒng)計(jì)學(xué)家哈利?V?羅伯茨喜歡講一個(gè)故事，來(lái)展示他的同事兼偶像——經(jīng)濟(jì)學(xué)家密爾頓?弗里德曼樸素的智慧。這位偉大的貨幣主義者是一個(gè)評(píng)委組的成員，負(fù)責(zé)評(píng)估一位博士生關(guān)于預(yù)測(cè)美國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率的陳述。該博士生絞盡腦汁地描述，自己是如何將一大堆變...
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不要相信華爾街的反彈
對(duì)美國(guó)金融機(jī)構(gòu)未來(lái)盈利的預(yù)測(cè)顯示股市估值仍然過(guò)高。作者：Bethany McLean到目前為止，人們一直關(guān)注給金融市場(chǎng)帶來(lái)?yè)p失的新型投資工具，如CDO（債務(wù)抵押債券）和SIV（結(jié)構(gòu)性投資工具）。金融市場(chǎng)中人人自危，擔(dān)心看似安全的領(lǐng)域潛伏著“床底下的怪獸”。上周的最后一個(gè)交易日和本周一，股市出現(xiàn)了大幅...
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如果你相信，就不算說(shuō)謊
上周，我的一個(gè)朋友公開(kāi)叫我是“賣(mài)吆喝的”，我想他的確切用詞是“世界級(jí)大話(huà)王”。他是對(duì)的。事實(shí)上，我很愿意公開(kāi)表明這樣一個(gè)觀(guān)點(diǎn)：擁有建造現(xiàn)實(shí)扭曲力場(chǎng)的能力，同樂(lè)觀(guān)精神一樣，都是企業(yè)家最有力的武器。這種能力對(duì)我來(lái)說(shuō)的確有效！它幫我說(shuō)服了一些明星員工離開(kāi)了老公司舒服的崗位和我們一起打拼；讓大型跨國(guó)公司和我...
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如果你相信，就不算說(shuō)謊
上周，我的一個(gè)朋友公開(kāi)叫我是“賣(mài)吆喝的”，我想他的確切用詞是“世界級(jí)大話(huà)王”。他是對(duì)的。事實(shí)上，我很愿意公開(kāi)表明這樣一個(gè)觀(guān)點(diǎn)：擁有建造現(xiàn)實(shí)扭曲力場(chǎng)的能力，同樂(lè)觀(guān)精神一樣，都是企業(yè)家最有力的武器。這種能力對(duì)我來(lái)說(shuō)的確有效！它幫我說(shuō)服了一些明星員工離開(kāi)了老公司舒服的崗位和我們一起打拼；讓大型跨國(guó)公司和我...
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下一個(gè)捷藍(lán)
（攝影：PAULO FRIDMAN）在巴西的辦公室，戴維·尼爾曼（David Neeleman）踱著步子，歷數(shù) 18 年來(lái)艱辛創(chuàng)業(yè)歷經(jīng)的種種經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。23 歲他開(kāi)辦旅行社，選擇了一家剛組建的航空公司作為主要供應(yīng)商。結(jié)果，航空公司很快倒閉，尼爾曼血本無(wú)歸。這次痛苦的經(jīng)歷給他結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)地上了一課：創(chuàng)業(yè)永遠(yuǎn)...
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捷藍(lán)空乘發(fā)飆事件之我見(jiàn)
這次空乘事件中孰是孰非，我還真有些拿不定主意了。一方面，你應(yīng)該體諒那名空乘。他整天在惡劣的環(huán)境中工作，主要是近來(lái)乘客們也都越來(lái)越管不住自己。我可不是說(shuō)所有乘客都這樣，但有那么幾粒老鼠屎就足以攪壞一鍋粥了。比如說(shuō)上周吧，我坐美國(guó)航空公司的航班從紐約去洛杉磯，飛機(jī)準(zhǔn)點(diǎn)起飛非常重要，因?yàn)槲矣幸略谏?。肯?..
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